Об этом порталу www.fuelalternative.com.uaзаявил глава Ассоциации участников рынка альтернативных видов топлива и энергии Украины (АТЭУ) Виталий Давий, комментируя перспективы сотрудничества спиртовой отрасли с нефтеперерабатывающими предприятиями.
«Уже много лет подряд отдельные инициативные группы пытаются «пропихнуть» в Верховной Раде законопроект, устанавливающий в обязательном порядке добавление в моторные топлива по пару процентов биодизеля и биоэтанола. Однако это не решает ни экологических задач, так как сначала нужно поднять качество нефтепродуктов, производимых НПЗ, ни задач по спасению спиртовых заводов. В Европе уже достигли качества моторных топлив «Евро-5», поэтому добавление биокомпонентов – это дополнительный штрих их экологичности».
В то же время, по мнению Виталия Давия, эффективный альянс спиртовой и нефтеперерабатывающей отраслей возможен при реализации проекта производства и сбыта альтернативного топлива Е85 (состоит на 85% из этанола).
«Сбыт Е85, который однозначно должен быть значительно дешевле традиционных бензинов, можно развивать по аналогии со сжиженным газом. В частности, через отдельные заправочные модули на АЗС. Нефтяные компании смогут таким образом расширить ассортимент продукции и заявить о своей экологичности. Однако при этом необходимо наличие станций техобслуживания, которые будут заниматься установкой на автомобили топливных адаптеров. Их стоимость не превышает 300 долларов. Адаптер позволяет ездить как на этаноле, так и на обычном топливе. Также в Украине можно наладить сборку автомобилей, оборудованных двигателями flex-fuel, при этом автопроизводители могут претендовать на налоговые льготы, так как ввоз оборудования, применяемого в биотопливных проектах, не облагается с 1 января НДС», - отметил глава АТЭУ.
По словам, В.Давия, первым биотопливным проектом может стать запуск, например, к Евро-2012 в городах, принимающих чемпионат, автобусов, ездящих на Е85. Такие транспортные средства сегодня выпускает несколько европейских автоконцернов. Кроме улучшения имиджа и снижения экологической нагрузки со стороны муниципального транспорта, биотопливный проект также позволит Украине получить деньги за сокращение выбросов.
Как ранее сообщалось, в ВР зарегистрирован очередной законопроект, предусматривающий обязательное добавление с 2011 г. в моторные топлива 2% этанола и биодизеля. К 2014 г. этот показатель должен возрасти до 5,75%.
Против данной инициативы выступают нефтеперерабатывающие заводы, считающие данный проект экономически и экологически нецелесообразным. В частности, НПЗ призывают правительство создать в Украине благоприятные условия для проведения модернизации заводов, что позволит существенно повысить качество топлива и снизить его негативное влияние на окружающую среду.
По аналогичному алгоритму можно реализовать проект такси-электромобилей. Модули зарядки автомобилей можно устанавливать как на АЗС так и в супермаркетах. // FuelAlternative
Теги:
