С 1 июля этого года все латвийские АЗС обязаны “подмешивать” в традиционное горючее биотопливо. Для перехода на новую схему работы выделено время до 1 октября. С этой даты что в бензине, что в дизеле должно присутствовать 5% биотоплива. Нас, автомобилистов, волнует практический вопрос: сколько это будет стоить, и сможем ли мы на этом ездить?
Техническая сторона
Говоря по-простому, 100%-ный биодизель — это растительное масло, а биоэтанол — спирт. Для беспроблемного потребления того и другого двигатель должен быть специально подготовлен. В принципе, 5% “зеленого” топлива мотор переваривает, однако не без последствий. Присутствие масла в дизеле вызывает повышенное отложение парафинов, которые забивают фильтры, форсунки, каналы ТНВД и т.п. — короче говоря, снижают ресурс мотора. Кроме того, на “парафиновом”, а значит более густом биодизеле сложнее завестись зимой. А еще у биодизеля ограничен срок годности — это органический продукт, он разлагается. А если в него попала вода, то он и вовсе за месяц-другой превращается в бурду. То есть, оставив машину надолго, потом есть шанс в лучшем случае завестись с “чиханием”, а в худшем — не завестись вовсе или угробить мотор.
Со “спиртовым” бензином проблем чуть меньше. Двигатель на нем ездит, однако расход топлива растет. К тому же, спирт впитывает влагу лучше бензина, поэтому зимой тоже могут быть проблемы с запуском. А еще и масло, и спирт негативно влияют на резиновые детали.
Финансовое обоснование
Некоторые экономисты считают, что сегодня продвижение биотоплива — вопрос не экологии, а финансовой политики ЕС по поддержке своего сельского хозяйства — ведущего производителя сырья для биодизеля. Политику ЕС поддерживает и США — крупнейший производитель биоэтанола, и некоторые другие страны, например, Бразилия, Малайзия и Индонезия, экономика которых сильно ориентирована на производство биотоплива или сырья для него. Причина лоббирования проста: когда нефть стоила больше 100 долларов за баррель, “зеленое” топливо обходилось дешевле обычного, сейчас — дороже. В свое время в эту отрасль были вложены десятки миллиардов долларов, но сегодня она на грани разорения. Выход один: создать рынок потребления биотоплива на законодательном уровне. Навязать неконкурентный товар даже на уровне закона сложно, поэтому в настоящий момент производство и продажи биотоплива дотируются из фондов ЕС. Однако со временем эти дотации прекратятся, и цены на топливо, разбавленное “зеленкой”, могут подрасти. // R?ga автомобильная
