Производство сжиженного природного газа - одно из наиболее перспективных направлений мировой энергетики. Узбекистан здесь имеет позиции потенциального лидера на региональном рынке. Растут не только мощности по его производству, сообщает газета "Uzbekistan today". На прошедшей неделе правительством республики определена четкая стратегия по увеличению объемов использования газового топлива на транспорте в 2007-2012 гг.
В целом по Узбекистану доля автомобилей на газе не превышает 10% из общего количества автотранспорта, составляющего 1,18 млн. единиц. Однако тенденция увеличения есть. Основной мотив, которым руководствуются желающие перевести свой автомобиль на газ, - это экономическая выгода: газомоторное топливо дешевле бензинового. Для жителей населения газификация автотранспорта важна и с экологической точки зрения, поскольку выхлопы газифицированного транспорта не содержат вредных примесей. Это позволяет ежегодно избавлять страну от 3,5 млн. тонн вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах обычных бензиновых двигателей.
Сторонники газомоторного топлива указывают на зарубежный опыт. В ООН принята резолюция, нацеливающая страны Европы на перевод к 2020 году 23% автомобилей на альтернативные виды моторного топлива, в том числе 10% парка (23,5 млн. единиц) - на природный газ.
В соответствии с правительственной программой в течение шести лет с бензина на альтернативные виды топлива - сжиженный и сжатый газы - планируется перевести 198 тыс. единиц автотранспорта. Учитывая примерно 30-процентный ежегодный прирост автомобильного парка страны, это позволит довести долю автомобилей, работающих на новом топливе, до 16-17%. При этом для того, чтобы увеличивающийся автопарк не испытывал проблем с заправкой, намечено серьезно расширить сопутствующую инфрастуктуру. До конца 2012 года по всей республике будет построено 138 автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) с общим резервуаром 708 млн. кубометров компрессионного газа и 952 автогазозаправочных станции (АГЗС) общей емкостью 476 тыс. тонн сжиженного газа.
В республике активную кампанию внедрения сжиженного газа (пропан-бутан) и компримированного (сжатого) природного газа (метан) в качестве автомоторного топлива до недавнего времени проводило ОАО «Автогаз», не так давно включенное в состав АК «Узтрансгаз». Оно эксплуатирует порядка 10 АГНКС. Стоит отметить, что значительная часть данного парка была отдана в частные руки, что демонстрирует интерес к этому виду бизнеса со стороны частных инвесторов, которые сегодня эксплуатируют порядка 40 АГНКС и 300 АГЗС по всей стране. Как считают эксперты, инвестиции в строительство таких станций - выгодный бизнес. Специалисты утверждают, что для машин с маленьким месячным пробегом предпочтителен пропан-бутан, для авто с большим пробегом - метан. При большом пробеге покупка оборудования окупается быстрей. В среднем же на это может уйти до двух лет. Небольшая проблема - слишком тяжелые баллоны, запаса топлива в которых хватает в среднем на 200-250 км пути, - уже решается западными производителями, предложившими использовать вместо металла более прочные композитные материалы.
В Узбекистане очень благоприятные условия для использования альтернативных видов моторного топлива, прежде всего природного газа. По запасам мы занимаем пятое место в мире, а единая система газоснабжения обеспечивает подачу природного газа по всей стране. Расширение сети АГНКС позволит увеличить внутреннее потребление метана с 280 млн. до почти 1 млрд. кубометров в год.
Как рассказал UT начальник управления сбалансированного развития, углубленной переработки и рационального использования углеводородного сырья НХК «Узбекнефтегаз» Асад Юсуфходжаев, в республике стали уделять большое внимание утилизации попутного нефтяного газа и получению сжиженного. Так, «Узбекнефтегаз» начинает проекты по увеличению производства сжиженного газа на действующих производствах Мубарекского газоперерабатывающего завода и Шуртанского газохимического комплекса. Реализация этих проектов позволит увеличить производство сжиженного газа с 200 тыс. тонн в настоящее время до 615 тыс. к 2010 году. Общие инвестиции по этим проектам до 2010 года превысят $320 млн. Объемы производства сжиженного газа позволяют не только покрывать потребности внутреннего рынка автотранспорта, которые в связи с переходом на новое топливо вырастут с 210 тыс. тонн в 2007 году до 638 тыс. тонн к 2012 году.
Аналитик российской ИГ «Экспертиза» Сергей Конюхов считает, что смысл развивать рынок экономически выгодного газомоторного топлива в Узбекистане есть: «Разработана целостная правительственная программа, это создаст условия для того, чтобы на этот сегмент обратил внимание серьезный капитал. Тогда туда будут направлены большие инвестиции. Увеличится число заправок - станет больше желающих перейти на этот вид топлива». // Press-uz.info
